参照系是非常好的概念，空缺但在现实中最难获得的是现实世界的数据，空缺一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。

这桩收购也让九号公司的出海，月后相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。不仅如此，继尊任经理九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

而对于时下炽热的造车，深交所总他也回应称，深交所总汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，空缺谈及了对公司未来的规划以及思考，空缺从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。在产能和门店大举扩张背后，月后高禄峰当天援引数据表示，月后电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

2015年，继尊任经理成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，深交所总达到6000家。

他认为，空缺虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

他当天还认为，月后目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。而对于时下炽热的造车，继尊任经理他也回应称，继尊任经理汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

据记者了解，深交所总九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。而对于想要出海的国内硬件公司，空缺高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

他以欧洲和北美市场举例称，月后每个国家的政策和法规都不一样，月后比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。4月12日，继尊任经理九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，继尊任经理Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式

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